Questa è la Mitjet

Conclusa la stagione 2024 della serie italiana. Scopriamo come sono fatte le vetture in gara.

L’edizione 2024 del campionato Mitjet si è conclusa con il successo di Gabriele Torelli (Scuderia Costa Ovest) che ha preceduto Giuseppe Forenzi (Wolfhound Racing) ed Alberto “Naska” (Heroes Valley & GRT Motorsport). La serie, portato nel nostro Paese da Davide Campana nel 2020, ricalca il format di Mitjet International, nato in Francia nel 2006, ed è gestita e coordinata da B&P Eventi. Nel 2024 il campionato si articolato su 5 appuntamenti, tra Aprile e Novembre, su circuiti come Paul Ricard, Vallelunga, Pergusa, Mugello, Misano che ospitano anche grandi competizioni internazionali.

Sebbene richiamino nel design berline di produzione Audi, BMW, Mercedes, in realtà le vetture in gara sono sostanzialmente tutte uguali fra loro. Sotto la loro carrozzeria composita in vetroresina ospitano un telaio in acciaio prodotto su misura dalla francese Ligier Automotive ed un 4 cilindri Renault 2.000 16V aspirato da 225 CV montato in posizione anteriore ed abbinato cambio Sadev sequenziale a 6 rapporti cui sono stati aggiunti gli attuatori del cambio Tecknogear e le palette al volante in carbonio. Gli ammortizzatori Oram regolabili a gas sono realizzati su misura appositamente per la Mitjet 2.0 L, mentre i pneumatici sono Yokohama Advan AD08r, dall’impronta a terra costante e marcata che garantisce un grip eccellente nella guida sportiva e un appoggio sicuro in curva. La trazione posteriore con ponte rigido.